马自达2的推出让一段时间以来低迷的AO级小车市场如沐春风，而紧接着推出的三厢车型马自达2劲翔让人感到应接不暇。

　　两厢车和三厢车的本质区别在于功能，大多数国人出于对审美的偏好仍旧钟情于三厢车，即使多出来的“屁股”时常用不上也还是让人难以割舍。也许是迎合，也许是巧合，马自达2劲翔轿车选择了中国作为它的首发地，由长安马自达的南京工厂生产。

　　马自达2劲翔的首次试车选取了两个项目，足以让人充分领略到它的灵动与激情。这两个项目分别是趣味绕桩和F3赛道体验。

　　桩间轻舞

　　普通的绕桩项目再加上模仿城市狭窄路段的弯道、死角、变线、掉头等一系列组合，让驾驶者尝试到了在城市行车中所能遇见所有情况。

　　马自达2劲翔的方向反馈一如它的两厢版，轻柔中带些韧劲儿，指向明确，在饶有趣味的绕桩中车身能够按照驾驶员指定的路线行进，多出的后备厢没有给后轮的循迹性造成影响。

　　在熟悉了绕桩线路后，第二次驾驶时我加大了右脚踩踏油门的力度。在更加激烈的避让动作中，轻柔的方向盘变得反应模糊而间接，过轻的助力反而扯了后腿。轻便的驾驶风格固然让日常驾驶轻松自在，但在速度逼临极限时，它却成了负担。不过总得来讲，马自达2劲翔依旧延续了两厢的操控风格，底盘富有活力，刹车力度的渐进性很好，重踩下去力道坚定。