随着这几年车市的迅猛发展，中级车市场已经成为各厂家竞争的最重要的战场，动力充沛的荣威550能否对中级车市场造成十足的冲击？而老牌王者卡罗拉能否继续高举王牌引领中级车市呢？带着这些疑问，记者试驾了的荣威550和卡罗拉两款车型。 　　外形： 　　卡罗拉传承经典，荣威550动感时尚 卡罗拉 　　卡罗拉的车身外形具有典型丰田车的特点--车身比较“丰满”、“圆润”：短而高的车身配合较大的轴距，以尽可能地获得乘坐空间。这种设计的概念初衷是好的，但是结果却使整个外形显得有些“中庸”，没

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　　小身材，大空间，驾驶轻巧，停车方便，节省燃料，配置丰富并且物美价廉，这是人们期望中的小型车应具备的标准。全新的斯柯达法比亚就是这样一款小车，当然还有它的竞争对手奔驰A级、雷诺Clio和丰田Yaris。     有一种歌曲，发源于市井，叫民间小调，但经人们广为传唱，成为脍炙人口的流行歌曲，终登大雅之堂，但人们还是习惯称之为民歌。新时代的小型车也是这样，经过几十年的发展，他们不再是质低价廉的代名词，而是拥有了和更高档的轿车同样靓丽的外表和先进的技术。但他们还是乐于服务百姓，并乐此不疲的穿行于城

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　　随着“80后”的逐渐成长，思维活跃、个性鲜明的他们对汽车的要求也不再仅仅停留在“代步工具”的层面上，而是必须满足动感、时尚、舒适等诸多需求；当然，价格还不能太贵…… 　　虽说这两年国内两厢车市场开始升温，但由于国人“贪大求全”的心理，使得大多数人在购买第一辆汽车的时候，依然会首选三厢车型。事业上刚刚起步的他们，除了希望车子能够彰显自我之外，首先免不了还得讲求实用。所以如果有厂家敢于坚持只推出一个车型的两厢版本，而舍弃三厢车，那无疑是跟利润过不去，绝对会

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　　自新天籁上市以来，日系三大品牌中级车宣告全部换代成功。近日我们有幸对这三款车型进行了简短的试驾！整体感觉日产新天籁技术一流，丰田凯美瑞外型最引人瞩目，而去年上市的八代雅阁在空间和设计时尚感等方面较为出众。 　　外观风格各异 运动风格渐成主流 　　三款车之中，凯美瑞上市时间最早，其外型也最符合商务车的血统，这也是很多车友钟情的原因！雅阁的外型与老款相比变化最大，犀利的前脸和凹陷的腰线设计运动感十足，而新天籁最为中型，既保持了上一代产品商务车的特型又增加了很多运动元素，流线车身符合目前车市追求时

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        在本期体验中，我们挑选了市场上3款主流A＋级车型进行体验，包括明锐、骏捷和思域，分别由三位记者在实际综合路况中进行试驾，路段包括高速、城区、郊区路段，记录其真实的油耗等驾驶状况，综合其维修保养成本的情况给出评价，为消费者购车提供案例参考。         思域1.8L自动挡 密封性让人满意 思域的车身密封性把外部噪音基本都隔在了窗外。        【试驾周记】        &nbs

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　　在“主流VS非主流”主题试车活动进入尾声之际，《车天下》又开始了新一轮主题试车活动——挑战标杆。 　　顾名思义，我们设立了一个擂台，找来本土品牌的代表性车型挑战当前车市的“标杆”。第一期“挑战标杆”主题试车活动，擂主是A级车的王者——别克新凯越，挑战者则是本土品牌“三大花旦”——奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3。 　　本报《车天下》编辑部成员对每款车的动力、空间、操控等各项进行打分，最后总平均分除以各自价格得到综合系数，高者胜出。    　　记者观察 　　一朝被蛇咬，十年怕井绳 　　从这次对

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　　BMW全新X6穿上了跑车外衣，搭载世界首创的DPS动态驱动力分配系统，顶级车型xDrive50i并配置输出强悍的4.4升V8双涡轮直喷发动机。在美国南卡罗莱纳州 Spartanburg市，X6 xDrive50i以令人难以想象的突出表现，向我们证明它的强悍与不凡！ 　　通过美国海关重重安检与讯问，证明了不是恐怖份子，亦非想要跳机的偷渡客，好不容易，我们抵达了南卡罗来纳州Spartanburg市旁边的Greenville机场。Spartanburg是BMW北美工厂所在地，X6就在这儿生产，也因此我们没到欧洲，反而往「门禁森严」的美国闯。 　　穿过机场大厅，一部全新X6就摆在斜

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　　以往太多的日子，安静的Taunus山脉被绿色的小丘，肥沃的农田，格林童话般浓郁的森林所环绕。衣着考究的女人们，开着大众汽车，缓慢的行驶在蜿蜒流转的山间公路上（是否感觉酷似达林顿跑道），不过现在睡意浓浓的山谷上空已然乌云密布，仿若惊天霹雳划空而至，V8，只有V8才可以制造出这种声音。 　　在欧洲的国家里，也许你不常听到这种声音，因为这里的汽车一般采用4缸的发动机，最多因柴油机的噪音而变得些许聒噪。除了法拉利以外，甚至高性能轿车都采用4缸或者6缸增压发动机。在这片宁谧的森林里，V8不比福特皮卡和老北京炸酱面出

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　　追述历史，原来格蓝迪还能给我们带来另一番经历：MITSUBISHI Grandis(格蓝迪)是MITSUBISHI MOTORS家族在2003年推出第四代七人座MPV，其上一款就是八十年代末推出的SPACEWAGON，当年国内称为MITSUBISHI MOTORS“太空车”。正是由这台“太空车”，带起了六人豪华多用途车的热潮，同时诞生的还有丰田的PREVIA“子弹头”。两款车几乎热销了将近十年(九十年代)，直至本田的奥德赛出现，才将这种“垄断”局面扭转。所以说MITSUBISHI MOTORS早在上个世纪还是领跑了国际上不小的潮流，可以说没有三菱的SPACEWAGON的出现，国际上7座商务型MPV推

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　　在世人的翘首企盼下，曾经红遍天下的菲亚特500终于又重返车坛，就连汽车民族德意志也为这个意大利明星而疯狂；菲亚特给了我们一个很好的契机，于是我们马上集结了长时间以来一直略显孤独的“小车族”——不仅欢聚一堂，更要切磋切磋：雷诺Twingo，Mini，还有一个更小的伙伴SmartFortwo。 　　小兄弟菲亚特经常抢去大哥法拉利的风头——这根本就算不上是什么新鲜事；即使在高速公路上飞奔的豪华商务座驾也经常会在它的身边放慢脚步，纵然挡住了身后同样飞速前进的车朋车友们也不用在乎——因为大家也正好都想欣赏这诱人的“白色果核

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